Le scarabée pique-prune bloque l'autoroute A-28
L'alternative à la réalisation de l'A-28 
Le résultat des études scientifiques montre qu'on ne peut plus aujourd'hui envisager de poursuivre le projet confié à Cofiroute.
Eviter les impacts majeurs dus aux remembrements et à l'effet de coupure impose désormais de renoncer à la création d'une voie nouvelle en site propre (l'autoroute).
La seule solution passe par le recours à un mode d'infrastructure moins destructeur et tout à la fois mieux adapté aux besoins.
Le ré-aménagement de la R.N. 138 dans le Sud de la Sarthe :
Les études de la D.D.E. de la Sarthe (1997) montrent qu'après la réalisation de l'A-28, la R.N. 138 gardera tout son rôle dans la desserte du Sud du département.
  • Sur les 2 000 poids-lourds quotidiens enregistrés, seuls 500 emprunteraient l'A-28 (analyse du trafic à Château-du-Loir).
Seraient-ils le double qu'il faudrait de toute façon impérativement remettre au gabarit cette nationale qui continuera à jouer un rôle majeur dans le département.
On aurait donc la juxtaposition de l'autoroute et des aménagements longtemps différés sur  la nationale afin de justifier l'infrastructure :
  • déviations de Château-du-Loir, créneaux de dépassement, etc.
Arrêter l'A-28 au Sud d'Ecommoy serait une gabegie financière ?
  • La véritable gabegie est plutôt d'avoir réalisé le tronçon Alençon - Ecommoy sur la base d'une étude d'impact insuffisante et sans attendre le résultat des études complémentaires.

    • Poursuivre le projet en l'état au lieu de le redéfinir au plus près des besoins ne ferait qu'aggraver cette gabegie.
     
  • La mobilisation financière des collectivités territoriales en faveur de l'A-28 est de loin supérieure à celle nécessaire à la remise à niveau de la R.N. 138.
La politique autoroutière française

[lire le résumé du rapport de la 
Cour des Comptes...]

 à lire...

Les absurdités du système autoroutier français analysées par la Cour des Comptes :
 

La politique autoroutière française
éditions des Journaux officiels
n° 4380 - Juin 1999.
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